<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
  <channel>
    <title>2006/08/19 on Mikael Ståldal</title>
    <link>https://www.staldal.nu/blog/2006/08/19/</link>
    <description>Recent content in 2006/08/19 on Mikael Ståldal</description>
    <generator>Hugo -- gohugo.io</generator>
    <language>sv</language>
    <lastBuildDate>Sat, 19 Aug 2006 16:14:13 +0000</lastBuildDate>
    <atom:link href="https://www.staldal.nu/blog/2006/08/19/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
    <item>
      <title>Stora vägar blir dyra skrytbyggen</title>
      <link>https://www.staldal.nu/blog/2006/08/19/stora-vagar-blir-dyra-skrytbyggen/</link>
      <pubDate>Sat, 19 Aug 2006 16:14:13 +0000</pubDate>
      <guid>https://www.staldal.nu/blog/2006/08/19/stora-vagar-blir-dyra-skrytbyggen/</guid>
      <description>Det talas ofta om att det behövs nya bilvägar för att komma tillrätta med trängseln i Stockholm. Norra Länken ska snart börja byggas, Österleden vill många ha och Västerleden (Yttre tvärleden) är också på tapeten.&#xA;Men hur genomförs egentligen sådana stora vägprojekt nuförtiden? Låt oss betrakta Södra Länken, det stora vägprojekt som senast genomfördes. Södra Länken stod klar för knappt två år sen. I vanlig ordning blebv Södra Länken dyrare än beräknat och slutade på ca 7,9 miljarder kronor.</description>
    </item>
  </channel>
</rss>
