Kommentarer till Fler dieselbilar är inte så bra för miljön http://www.staldal.nu/blog/2006/08/27/fler-dieselbilar-ar-inte-sa-bra-for-miljon/ Svensk politik och samhällsdebatt ur ett liberalt perspektiv Sun, 05 Sep 2010 17:18:29 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0.1 Av: Mikael Ståldal » Arkiv » Dieselbilar är fortfarande inte miljövänliga http://www.staldal.nu/blog/2006/08/27/fler-dieselbilar-ar-inte-sa-bra-for-miljon/comment-page-1/#comment-991 Mikael Ståldal » Arkiv » Dieselbilar är fortfarande inte miljövänliga Wed, 28 Mar 2007 14:05:13 +0000 http://www.staldal.nu/blog/2006/08/27/fler-dieselbilar-ar-inte-sa-bra-for-miljon/#comment-991 [...] Se tidigare inlägg. [...] [...] Se tidigare inlägg. [...]

]]> Av: Eliuti http://www.staldal.nu/blog/2006/08/27/fler-dieselbilar-ar-inte-sa-bra-for-miljon/comment-page-1/#comment-399 Eliuti Fri, 29 Sep 2006 00:12:37 +0000 http://www.staldal.nu/blog/2006/08/27/fler-dieselbilar-ar-inte-sa-bra-for-miljon/#comment-399 Alla moderna dieselbilar kan tanka RME utan ljustering (möjligen kan det lösas upp skit om man kört mycket på diesel). En bensinbil kanske kan köras på E85, men man får det inte om den inte är registrerad för det. Självklart kan man bygga om både diesel och bensinmotorer för gas, tex biogas-drift. Toyota har utvecklat en dieselmotor som arbetar med lägre kompression och bildar redan under driften mindre NOx att rena bort. Ska man göra något drastiskt mot kväveutsläppen så ska man ge sig på entreprenadmaskiner som står för 30% av utsläppen och självklart den internationella sjöfarten !!! Alla moderna dieselbilar kan tanka RME utan ljustering (möjligen kan det lösas upp skit om man kört mycket på diesel). En bensinbil kanske kan köras på E85, men man får det inte om den inte är registrerad för det.

Självklart kan man bygga om både diesel och bensinmotorer för gas, tex biogas-drift.

Toyota har utvecklat en dieselmotor som arbetar med lägre kompression och bildar redan under driften mindre NOx att rena bort.

Ska man göra något drastiskt mot kväveutsläppen så ska man ge sig på entreprenadmaskiner som står för 30% av utsläppen och självklart den internationella sjöfarten !!!

]]> Av: Mikael Ståldal http://www.staldal.nu/blog/2006/08/27/fler-dieselbilar-ar-inte-sa-bra-for-miljon/comment-page-1/#comment-395 Mikael Ståldal Tue, 26 Sep 2006 20:16:10 +0000 http://www.staldal.nu/blog/2006/08/27/fler-dieselbilar-ar-inte-sa-bra-for-miljon/#comment-395 På vilket sätt skulle det vara lättare att köra en dieselbil på RME än en bensinbil på etanol? Och på vilket sätt skulle det vara lättare att köra en dieselbil på gas (vad för gas förresten)? Bensinbilar går att bygga om till att köra på etanol (E85) eller metan (biogas eller naturgas). FT-diesel är en klar fördel för diesel (eftersom det är svårare att tillverka FT-bensin), liksom den högre verkningsgraden. Jag hoppas att Peugeots dieselhybrid har löst kväveoxidsproblemet. På vilket sätt skulle det vara lättare att köra en dieselbil på RME än en bensinbil på etanol?

Och på vilket sätt skulle det vara lättare att köra en dieselbil på gas (vad för gas förresten)?

Bensinbilar går att bygga om till att köra på etanol (E85) eller metan (biogas eller naturgas).

FT-diesel är en klar fördel för diesel (eftersom det är svårare att tillverka FT-bensin), liksom den högre verkningsgraden.

Jag hoppas att Peugeots dieselhybrid har löst kväveoxidsproblemet.

]]> Av: Eliuti http://www.staldal.nu/blog/2006/08/27/fler-dieselbilar-ar-inte-sa-bra-for-miljon/comment-page-1/#comment-394 Eliuti Tue, 26 Sep 2006 19:46:17 +0000 http://www.staldal.nu/blog/2006/08/27/fler-dieselbilar-ar-inte-sa-bra-for-miljon/#comment-394 Det enda utsläpp som är större från en modern dieselpersonbil är kväveoxiderna. Bensin orsakar utsläpp av kolväten och mycket mindre (och därmed skadligare) partiklar. Med diesel har man lättare att tillgå alternativa drivmedel, biobränslen i form av rapsmetylester (RME), FT-diesel och efter lättare konvertering även etanol eller ombyggnad till gasdrift. En bensinbil klarar bara bensin ! Dieselmotorer har högre verkningsgrad än bensinmotorer och hushåller drämed bättre på energin. År 2010 kommer Peugeot med en dieselhybrid som i kWh/mil räknat drar hälften så mycket energi som en motsvarande bensinbil. En början på framtiden börjar då med andra ord. Det enda utsläpp som är större från en modern dieselpersonbil är kväveoxiderna. Bensin orsakar utsläpp av kolväten och mycket mindre (och därmed skadligare) partiklar.

Med diesel har man lättare att tillgå alternativa drivmedel, biobränslen i form av rapsmetylester (RME), FT-diesel och efter lättare konvertering även etanol eller ombyggnad till gasdrift. En bensinbil klarar bara bensin !
Dieselmotorer har högre verkningsgrad än bensinmotorer och hushåller drämed bättre på energin.

År 2010 kommer Peugeot med en dieselhybrid som i kWh/mil räknat drar hälften så mycket energi som en motsvarande bensinbil. En början på framtiden börjar då med andra ord.

]]>